A construção da nova ponte sobre o Rio Ivaí, entre São Carlos do Ivaí e Japurá, no Noroeste do Paraná, atingiu 45,39% de execução. Com investimento de R$ 71,5 milhões, a obra na PR-498 avança em diferentes frentes, inclusive dentro do rio, onde trabalhadores utilizam balsas para construir os pilares que sustentarão a estrutura.

O empreendimento é executado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) e tem previsão de conclusão em fevereiro de 2028.

Atualmente, as equipes trabalham na concretagem de seis pares de pilares instalados no leito do Rio Ivaí. Nas margens, outros cinco pares de pilares já recebem as vigas transversinas, responsáveis pela ligação e sustentação de partes da estrutura.

Paralelamente, são produzidas no próprio canteiro as grandes vigas de concreto que, em uma etapa posterior, serão posicionadas sobre os pilares para formar a estrutura da ponte.

Ponte terá 400 metros de extensão e acostamentos dos dois lados

A nova travessia terá 400 metros de comprimento e 13,40 metros de largura, com duas faixas de circulação de veículos.

Cada faixa terá 3,60 metros, além de acostamentos de 2,50 metros em ambos os sentidos. O projeto também inclui faixas de segurança e barreiras laterais de concreto do tipo New Jersey, utilizadas para aumentar a proteção dos motoristas.

A estrutura integra um conjunto de melhorias na ligação rodoviária entre São Carlos do Ivaí e Japurá, municípios separados pelo Rio Ivaí.

Chuvas dificultam trabalhos nos acessos à ponte

Embora a construção dos pilares esteja avançando, as fortes chuvas registradas nas últimas semanas afetaram principalmente os trabalhos de preparação das pistas que darão acesso à nova ponte.

O projeto prevê 1.180 metros de novas pistas, distribuídos entre as duas margens do rio, em trechos que funcionarão como variantes da PR-498.

Segundo o DER/PR, a terraplenagem dessas áreas será retomada conforme as condições do tempo permitirem o avanço dos serviços. Na sequência, será executada a pavimentação.

O pavimento será do tipo semirrígido, com base de brita tratada com cimento e revestimento de concreto asfáltico usinado a quente, material empregado na construção de rodovias.

O pacote de obras inclui ainda sistemas de drenagem para escoamento da água da chuva, sinalização horizontal e vertical e dispositivos de segurança viária.

Com quase metade da execução concluída, a construção entra em uma fase importante de preparação da estrutura superior da ponte, enquanto o andamento das pistas de acesso depende da melhora das condições climáticas.
A previsão do DER/PR permanece em fevereiro de 2028 para a conclusão do empreendimento.

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