O ano ainda está apenas começando, mas a dinâmica intensa do mercado já rendeu uma série de movimentações importantes. No campo dos lançamentos, novidades de peso foram apresentadas, incluindo tanto marcas quanto a previsão de 70 novos modelos. 
Já no campo das despedidas, diversos modelos conhecidos já deram adeus às lojas. A revista Autoesporte reuniu em lista os principais nomes e revela outros que devem sair de linha ainda em 2026.
A lista inclui veículos de diferentes segmentos e despedidas motivadas pelas mais variadas razões — desde vendas abaixo do esperado até questões envolvendo a permanência da própria marca no mercado. Outro fator decisivo diz respeito às novas normas de emissões do Proconve L8, que exigiu modificações em muitos motores e, em alguns casos, até causou o fim da produção de alguns modelos.
Aproveitando o embalo, a revista Autoesporte elencou também modelos que ainda estão em oferta, mas que certamente devem sair de linha até o final de 2026.
Mitsubishi L200
A picape média da Mitsubishi saiu de linha após 34 anos de comercialização ininterrupta no Brasil. A nova geração, lançada em novembro de 2024, passou a se chamar apenas Triton e selou o fim do batismo “L200” no mercado nacional. Ao longo de sua trajetória, a picape média emplacou no país quase 500 mil unidades e cultivou uma série de fãs com qualidades reconhecidas até hoje, principalmente robustez mecânica e capacidade off-road.

Inicialmente importada, a L200 chegou ao Brasil em 1991 logo após a reabertura do mercado, ainda na segunda geração. Começou a ser produzida no Brasil em 1998, com a inauguração da fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO) e, desde então, fez diversas trocas de geração. Em 2007, passou a adotar o nome L200 Triton e agora, em 2026, passou a se chamar unicamente Triton, já em uma linhagem completamente diferente.
Mitsubishi Pajero Sport
Ainda na Mitsubishi, outro nome que se despediu do mercado foi o Pajero Sport. O SUV, baseado na plataforma da antiga L200 era importado da Tailândia e deu adeus pela falta de conformidade do motor 2.4 turbodiesel às novas normas de emissões do Proconve L8.

Sem as atualizações necessárias, a marca ficou impedida de lançar a linha 2026 e, dessa forma, encerrou no começo do ano as vendas das últimas unidades ano/modelo 2025. Ainda não há a previsão da chegada da nova geração do SUV grande de sete lugares.
O Pajero chegou ao Brasil na versão Full em 1991 e em 1998 estreou na variante Pajero Sport. Uma nova geração está em desenvolvimento lá fora e certamente deve chegar por aqui entre 2027 ou 2028, mas seu lançamento ainda não está confirmado pela HPE, empresa que representa a Mitsubishi no Brasil.
Jeep Grand Cherokee 4xe
Ainda entre os SUVs, outro que saiu de linha foi o Jeep Grand Cherokee 4xe. O modelo chegava ao Brasil importado dos Estados Unidos com conjunto híbrido plug-in formado por um motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv e 40,5 kgfm de torque combinado com dois motores elétricos abastecidos por uma bateria de 17,4 kWh. No total, desenvolvia 380 cv e 64 kgfm. A autonomia apenas no modo elétrico era de 29 km.

O fim de linha foi motivado pelas baixas vendas registradas desde o lançamento, somando apenas 247 unidades. Para seguir no segmento de híbridos, a Jeep apostará agora em modelos nacionais, especialmente as versões Bio-Hybrid de Compass e Renegade. Também deve lançar o novo Cherokee híbrido pleno (HEV), sem recarga externa, mostrado no Salão do Automóvel 2025.
Subaru Forester
O Forester saiu de linha no Brasil junto com o fechamento da última loja da Subaru no país. O modelo estava sendo vendido ainda em unidades ano/modelo 2023 oriundas do último lote importado do Japão. Sob o capô, as versões tinham sempre o mesmo motor 2.0 boxer a gasolina de 150 cv e 20 kgfm. Já o câmbio era CVT com sete marchas simuladas, além de tração integral.
O fim do modelo prenuncia também a despedida da Subaru no Brasil. A montadora é representada no país pelo grupo Caoa, mas não tem mais veículos à venda e tampouco planos para importar novos lotes. Em novembro do ano passado, em entrevista à revista Autoesporte, Carlos Philippe Luchesi de Oliveira Andrade e Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, presidentes da empresa, disseram que ainda conversavam com a matriz em busca de uma solução.
Suzuki Jimny Sierra
Na Suzuki, deu adeus ao mercado o pequeno Jimny Sierra. O jipe já não aparece mais no site da marca e vinha tendo seu fim esperado desde o ano passado. As lojas encerraram a comercialização do último lote trazido do Japão e não há previsão de novas importações.
O fim de linha foi motivado principalmente pela falta de adequação do motor 1.5 a gasolina às novas normas de emissões do Proconve L8. Para o seu lugar, o grupo HPE, importador oficial da Suzuki no mercado brasileiro, já confirmou o lançamento do SUV elétrico e-Vitara.A despedida contrasta com o sucesso do Jimny no mercado brasileiro. Para se ter ideia, as últimas unidades do modelo foram tão procuradas que, em alguns casos, chegaram a ser vendidas com preços acima da própria tabela. O ágio alcançou até R$ 7 mil em algumas lojas.
Veja carros que devem sair de linha no Brasil em 2026
Nissan Kicks Play
O Kicks Play ainda aparece no site da Nissan, mas não deve ficar por muito tempo. O modelo sairá de linha nos próximos meses e passará o bastão para o novato Kait, que ficará posicionado como único SUV de entrada da marca no Brasil.
O Kicks Play foi lançado no início de 2025 como uma variante renomeada da antiga geração. O portfólio é composto pelas versões Active Plus, Sense e Advance Plus, todas com foco na relação custo-benefício. Todas têm o mesmo motor 1.6 aspirado de 113 cv de potência e 15,5 kgfm de torque, sempre aliado ao câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.
Volkswagen Amarok
Na gama Volkswagen, a Amarok deverá se despedir do mercado ainda em 2026. Na Argentina, onde a picape é produzida, já é dado como certo o fim de linha no segundo semestre diante dos preparativos para chegada da nova geração.
A fábrica de General Pacheco vem recebendo uma série de modernizações e ganhará diversos processos produtivos novos, em um investimento de R$ 3,3 bilhões para receber a segunda geração sul-americana da Amarok, incluindo um inédito sistema de proteção anticorrosiva para a carroceria.
Já a nova geração, fruto de uma parceria firmada com a chinesa Saic, será lançada em 2027 com plataforma e mecânica totalmente inéditas