Informar aos investidores o que está por vir é uma parte normal dos negócios. Mas com o caos tarifário espalhado por toda a economia, muitas grandes empresas estão “suspendendo orientações” completamente.
O setor corporativo americano está navegando em águas incertas, preso em um desconfortável modo de espera até que fique claro se as amplas tarifas recíprocas de Trump — que ele suspendeu por 90 dias a partir de abril — realmente acontecerão.
Essa incerteza se traduz em muitas empresas suspendendo orientações, significando que elas temporariamente atrasaram ou pausaram a divulgação de suas previsões de lucros.
Isso não é um bom sinal para o estado geral do mundo — durante os lockdowns da Covid-19, muitas empresas suspenderam suas orientações porque não queriam divulgar informações imprecisas enquanto a crise se desenrolava.
A suspensão de orientações apresenta desafios para analistas, que dependem muito das previsões emitidas pelas empresas. E a orientação é um bom indicador de como as empresas esperam que a economia se comporte.
O mesmo vale para a guerra comercial de retaliações de Trump, que deixa as empresas inseguras sobre se precisarão reformular seus modelos de negócios inteiros com suas manchetes em constante mudança.
Outras empresas reduziram ou atualizaram suas orientações, o primeiro indício dos efeitos da guerra comercial de Trump nas perspectivas econômicas.
A montadora Stellantis, empresa controladora de marcas como Jeep e Dodge, suspendeu sua previsão de crescimento lucrativo este ano, dizendo na quarta-feira (30) que é muito difícil definir os impactos das políticas tarifárias “em evolução”.
Esse anúncio seguiu comentários da General Motors, que disse na terça-feira (29) que não está mais mantendo sua orientação de lucros mais altos em 2025 porque não levou em conta possíveis impactos tarifários.
E até mesmo a alemã Mercedes-Benz disse que suspenderia suas orientações.
No setor de tecnologia, as ações da plataforma de mídia social Snap caíram até 14% na terça-feira quando anunciou que estava retendo orientações no segundo trimestre. A empresa culpou a incerteza no ambiente macroeconômico potencialmente impactando a demanda por publicidade.
E acabaram-se os dias das viagens de vingança pós-pandemia.
American Airlines, Delta, Southwest e Alaska Air retiraram suas orientações financeiras para o ano devido à incerteza crescente. O CEO da Delta Air Lines, Ed Bastian, alertou que a economia americana poderia entrar em recessão, enquanto a companhia aérea tradicional anunciou que “o crescimento praticamente estagnou”.
“Acreditamos que são principalmente nossos clientes mais sensíveis a preços, para quem viajar é mais discricionário”, disse ele.
Na semana passada, o vice-presidente da American Airlines, Steve Johnson, também disse aos analistas que os americanos de baixa renda estão voando menos.
E embora nem todas as empresas estejam suspendendo suas orientações completamente, a incerteza está fazendo algumas alertarem que poderiam fazê-lo em um futuro próximo. A UPS, por exemplo, disse que não abandonaria suas orientações no momento, mas alertou que poderia fazê-lo em breve.
“Há tanta incerteza na segunda metade (do ano), porque todas essas (tarifas) acabarão impactando o consumidor americano”, disse a CEO da UPS, Carol Tome. “O sentimento atual do consumidor está abaixo de onde estava no início do ano. (Mas) o consumidor ainda está bastante saudável”.
É um “grande problema” quando as empresas retiram orientações, disse Paul Beland, Chefe Global de Pesquisa da CFRA. “Isso aumenta significativamente a incerteza e é algo que estamos vendo muito”, disse ele, referindo-se a indicadores como o sentimento do consumidor.
E embora as avaliações ainda estejam elevadas para empresas no S&P 500, as expectativas para seu crescimento de lucros caíram nos últimos 6 meses, disse ele.
Existem paralelos entre as orientações retiradas durante o auge da pandemia de Covid-19 e agora – como a pandemia, as tarifas estão criando um choque na cadeia de suprimentos que é difícil de prever.
Mas enquanto o Federal Reserve (Fed) estava imprimindo mais dinheiro e o governo estava emitindo cheques de estímulo durante a era da pandemia, “simplesmente não temos essa rede de segurança do Fed para vir ao resgate” desta vez, segundo Beland.
Agora “temos um governo que está tentando fazer o seu melhor para reduzir o déficit e temos um Federal Reserve que ainda está combatendo a inflação”, disse Beland.