O cenário político paranaense vive um momento de contradição explícita.
Com a volta das cobranças de pedágio em diversas regiões e a implementação do sistema Free Flow, parlamentares que antes deram o "sim" decisivo para o modelo atual, agora surgem em vídeos nas redes sociais esbravejando contra as possíveis tarifas e novas administradoras.
A base dessa mudança ocorreu em 2021, quando a Assembleia Legislativa do Paraná (ALEP) aprovou, por 42 votos a 10, a delegação das rodovias estaduais à União.
Esse projeto foi o "passaporte" necessário para que o Governo Federal assumisse o processo de concessão que hoje está sendo executado. Sem esse voto favorável dos deputados estaduais, o modelo de concessão que integra rodovias estaduais e federais não existiria nos moldes atuais.
O que se vê agora, em 2026, é um movimento de "distanciamento" da própria decisão.
Políticos que aparecem criticando os valores, em muitos casos, são os mesmos que constam na lista de votação favorável ao convênio com a União. A estratégia é clara: capitalizar a insatisfação popular com as tarifas em um ano de urnas, esperando que o eleitor não puxe o arquivo de votações de quatro anos atrás.
Aqui está a lista dos votos dos deputados estaduais do Paraná na votação do projeto de lei que autorizou o Estado a ceder rodovias à União para inclusão no novo modelo de pedágio — votação que ocorreu em 18 de agosto de 2021 na Assembleia Legislativa do Paraná (Alep)

A votação referida acima foi para autorizar o Governo do Paraná a ceder rodovias estaduais à União, abrindo caminho para o novo modelo de pedágio adotado posteriormente. Foram 40 votos favoráveis e 12 contrários, com alguns parlamentares ausentes ou que não registraram voto no painel.
Os que votaram SIM foram, em sua maioria, parlamentares da base de governo e partidos de centro/direita.
Os que votaram NÃO incluíram principalmente deputados de oposição (partidos como PT, PDT, PROS e alguns MDB/PSL).